吉隆坡，3月9日——马来西亚民航局（CAAM）表示，马来西亚在2024年记录了648起鸟撞飞机事件，尽管与前一年相比有所上升，但这一数字仍在控制之中，处于安全水平。

CAAM首席执行官拿督队长Norazman Mahmud说，靠近海岸，湿地或农业区的机场更容易受到鸟类撞击，因为它们靠近鸟类栖息地。

阿洛尔西塔尔的苏丹阿卜杜勒哈利姆机场四周都是稻田，麻雀和莺等鸟类聚集在这里。丰富的食物，如昆虫和谷物，吸引了这些鸟，增加了鸟撞的风险。

《新海峡时报》援引他的话说：“吉隆坡国际机场靠近帕亚因达湿地，这使它成为候鸟相遇的常见地点，特别是在3月至5月和9月至11月的高峰迁徙季节。”

其他高风险地点包括靠近海岸的地点，如兰卡威国际机场、瓜拉登加奴的苏丹马哈茂德机场和哥打京那巴鲁国际机场，因为它们靠近沿海鸟类的栖息地。

Norazman提到，随着航空旅行和飞机运动的增加，与鸟类的相遇可能会变得更加频繁。

他解释说，机场有开阔的场地和水源，自然会吸引鸟类。

Norazman解释说，鸟类撞击可能会损坏飞机，扰乱飞行，并增加航空公司的成本，其严重程度取决于鸟类大小、飞机速度和撞击点等因素。

“最严重的后果之一是飞机受损，因为鸟类撞击会影响挡风玻璃、雷达圆顶、机翼和尾翼（飞机尾部）。更严重的是，如果一只鸟被吸入发动机，可能会导致压缩机失速或发动机故障。”

他指出，由于飞机检查和维修，鸟击可能导致航班延误或取消，跑道有时需要暂时关闭以进行清理工作。

然而，他表示，病例的增加与受空中交通增加、城市化和报告机制改善影响的全球趋势一致。

他补充说，作为国际民用航空组织的缔约国，马来西亚每年向该组织提交一份《国家鸟击报告》，以供全球监督。