汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据描绘了一幅艰难的画面，英国的电动汽车市场可能正在挣扎。

电动汽车在2024年取得了创纪录的销量和市场份额，但SMMT官员警告称，这些数字“仍低于规定水平”。

数据显示，私人消费者对电动汽车的需求已降至疫情期间的水平，去年只有十分之一的私人买家换了电动汽车。

英国是仅有的六个欧洲国家之一，没有提供任何财政激励措施，以取代2022年6月取消的上一项插电补贴。

大多数税收减免也将于2025年4月结束，这将使英国与比利时、丹麦、德国、瑞典和瑞士一样，不提供资金来转换。

然而，激励真的会起作用吗？或者驾驶者只是因为其他原因没有进行转换？

马耳他是一个模板，这个小岛屿国家为欧洲的电动汽车车型提供了最丰厚的利益。

十多年来，官员们一直在推动电动汽车的普及，道路使用者只要同意一种新型电动汽车，就能获得9000英镑（合1.1万欧元）的巨额奖励

但尽管如此。只有3-6%的车型是电动的，甚至是插电式混合动力车。

是现金问题，还是充电基础设施不足等其他问题也导致人们失去兴趣？

卢克·扎米特（Luke Zammit）经营着一个马耳他电动汽车社区组织，他告诉《每日电讯报》，马耳他的条件使其成为采用电动汽车的“完美”地区。

然而，这并不足以吸引人们自然而然地转向那些通常使用汽车长达25年的家庭，因为他们积累的里程很少。

他补充说：“我们没有英国那样的寒冷天气，这可能会突然削弱电动汽车的续航里程。我们几乎总是得到完整的指定范围。

“我们这里也没有高速公路，所以都是低速行驶，我们不会长途旅行。我们的条件很好，一年有300天阳光普照。

“但和其他地方一样，充电网络也很落后。我们希望有更多的投资。很大一部分人口住在公寓里，所以在家充电很困难。”

马耳他将在2025年减少其电动汽车的供应，届时免费资金将削减至仅8000欧元（6695英镑），但仍将从欧盟整体融资池中获得资金。

卢克补充道：“激励机制非常重要。没有他们，很多人仍然买不起汽车。”